到日本留学第三年，在目睹了随季节更迭而流变多姿的如云樱花和如火红叶后，我开始向往那一望无垠的北海道牧场和散发着大唐气息的古都奈良，终于决定开车行万里，尽兴游东瀛，遂决定去驾校学开车。

　　我选择了仙台市一所名为“花坛自动车学校”学车。驾校面积不大，与一个足球场相当，却很是整饬。校内的训练场模拟实际道路设置了各种交叉路口、信号灯以及上下坡、弯道、细道、甚至铁路道口。整个学车过程分“校内技能训练”和“路上实习”两个阶段。第一阶段还要学习日本道路交通法等理论知识。经过几十天严格而系统的培训，我不但熟练地掌握了驾车技术，还仿佛接受了一次人文精神的洗礼。

　　首先，强调驾车的人性化即对生命的关爱，成为贯穿学习全程的一条主线。无论是掌握驾驶技能还是学习交通法规，教练们都在反复强调这样一个理念：要时时处处考虑行人的利益。驾车时是司机，下车后就是行路者。要学会换位思考，“己所不欲，勿施于人”。关爱和保护弱者，这是行车安全的根本保证。记得一次路上实习因忽略了走近的行人而形成千钧一发之势，不动声色的教练替我猛踩刹车避险后说：“车子的每一部分都是你身体的延伸，要觉得自己的身体好像也在道路上穿行，这样就能更深切地体会他人的感受，也更容易注意到行人的存在。”教练们总在提醒学员生命是尊贵的，要平等地尊重他人和自己的生命。为了体现“人命关天”的原则，驾校专门开设了一堂课，由资深教练利用橡胶模特儿讲授如何做人工呼吸和心肺按摩，既有助于在紧急情况下救死扶伤，也可加深学员对“生命只在呼吸间”的理解。可能得益于学车阶段的人性化教育，日本的有车一族似乎格外懂得尊重生命。比如许多人都认为，开车造成了人身事故，即使能够支付高额赔偿，也难免会背上沉重的心灵“债务”，一生良心不安，所以必须慎之又慎。

　　其次，驾校强调的合作与礼让精神也给人以深刻印象。记得一次上路，转弯时我忘了打指示灯，那位总爱蹦英语单词儿的教练便一个劲儿地提醒：“Winker!Winker!要知道不是你一个人在路上！要用车子的指示灯——你的‘口’和‘眼’与其他车辆和行人交流，让他们明白你想干什么，早作应对。”在路考前最后一次上路实习时，一位瘦小的年轻教练告诫我要牢记三个不能：一是不能违反交通规则，二是不能无视操作规程，三是不能给别人添一点儿麻烦。诚哉斯言！道路是众人的道路，如果我行我素，不把别人放在心上，就会造成混乱，结果是大家都不方便。事实上，在日本的道路上，大车让小车，老手让新手，车辆让行人，无信号灯路口上车辆的鱼贯交互通行，无须监督而能自觉遵章守法的司机的“慎独”，都将协作与礼让的精神表现得淋漓尽致。

　　细细想来，在日本学开车，听得最多的四个字是“安全确认”，这也自然成为我日后驾车上路的宝贵“心经”。得四字之助，在留学期满回国前，我获得了日本宫城县颁发的“无事故无违章”优良驾驶员证书。其实对驾车者来说，平安无事就是最大的欣慰。因为安全驾驶时汽车是方便快捷的工具，一旦出了人身事故，汽车就变为“凶器”。随着经济的繁荣发展，近年来中国汽车的保有量正迅速增加，不知不觉也步入了汽车社会。但在部分地区还存在交通秩序不够好、事故发生率较高的问题，汽车社会的规则和默契尚未全面形成和深入人心。在这一点上，近邻的日本从驾校起步，注重行车中“仁”与“礼”的教育，似可给国人有益的启示。(秦大忠)

　　《人民日报》 ( 2007-12-15 第07版 )