在日本驾驶没有通过车检的汽车就好比开无牌照车一样是属于非法的，因此提前收到的来自汽车代理商或警察署要求车检的通知千万不能过期。一旦过期，一般民间代理商或加油站将不再受理你的车检。

常见在街头有1日车检9800日元的广告，其实绝对不能被这些广告迷糊，1日完成车检的到不见得是骗人的把戏，但是条件是必须预约后把自己的车一早就开过去，晚上可以去取车了。对9800日元你100%的绝对不要认为只要花9800日元就可以完成一次车检了，那是大错特错。

当然9800日元也并非胡说八道，那是指手续费，至于其他的法定费用，大致如下，无论在哪里车检你一个子儿都少不了。

1、法定费用 6万3350日元

2、法定交换零件——各刹车板，油压方向盘油，冷却水，AT（自动排档）润滑油

3、2年内基本上要交换的消耗品——蓄电池，引擎润滑油，润滑油过滤器

4、其他易损部件——各种传动皮带，排气管支架，各种灯具罩（稍有裂缝漏光即必须调换）

5、整车底盘检查，各传动部件的调整

6、整车清扫，室内除臭（有的地方这部分是免费的）

以上2、3、4、5大约需要5-8万。因此合计一次车检的费用在12-18万左右。

其实像前后刮水器的橡皮棒，冷却水，洗窗喷液、电池等都可以自己换的，但是蓄电池因为电流强度很大，自己交换绝对要小心不能正负极短路，甚至不能让电极接触金属车体外壳，因此关于蓄电池本人主张还是让专业人士交换比较好。

本人开的是丰田车，因此一般有些小毛病什么的都是找附近的丰田的代理商解决（除了GPS操作钮失灵也没什么毛病，丰田车的完成度还是很高的），车检也基本上是找丰田的代理商，但是车检其实与买车一样，同样必须货比三家，不能迷信名牌，因为A处的丰田代理商服务优良不等于B处的丰田代理商也是那样的，本人感觉车检对有车族来说是仅次于保险的一个开支很大的项目，因此如果把车检认真地对待如同买车，那么也可以节约不少钱。

举个自己的实例。拿着仅剩最后一天的车检通知书，我来到了附近一家丰田代理商，当天付了法定费用6万3350日元打道回府。因为说1天就好了，也就没有要求借“代车”。

第二天是星期天，起了个早把我的折叠式自行车装在后车厢，来到了丰田的工厂，不过5分钟的路程，车交给了技术人员，30分钟后初步检查完毕对我说，由于2年前的一次撞车前后车灯罩有裂缝，必须更换新的，排气管的支架锈蚀厉害也必须换，乱七八糟算下来加上前一天预付的要16万，比那张通知明信片上的预算贵了3万多。无奈把车交给他们骑车回家，人刚到家手机铃响，是刚才的丰田打来的，又说了我的蓄电池劣化厉害，建议换新的，排气管整个都要换掉，所以一共费用是19万，我晕，还有完没完？不由得在电话里反问道：“那次事故是上次的车检前发生的，很多零件无关紧要的也就没换，那是已经通过车检的事了，为何这次反而通不过了？”对方回答：“最近的车检规定比2年前严格了。”我无法考证，一怒之下决定不在那里车检了。

放下电话，立刻前去拿回预付的6万多的法定费用，开车回家的路上顺便拐进了路旁一个jomo加油站，那里就是那种9800车检广告的地方，服务态度不错，花了30分钟大致检查了我的车，法定费用当然也是预付那个6万多的，其余的大概7万多，其中包括交换各种法定的零件，车灯罩不能漏光有裂缝看来与丰田代理商说的一样，也逃不了。排气管问题对方也发现了，由于价格昂贵我主张能不换的尽量不换。由于加油站没有检修工厂，车必须拉到别处去，因此需花费3天时间，于是借小车一辆。

3天后去取车，付了7万，比丰田的便宜了6万多。我要跟大家说的是，虽然作为客户我可能很挑剔，但是如果你付了这么多钱，马马虎虎地放弃自己的权利是很傻的，车检基本上只做静态的调整测试，车检后一定要上街用各种速度，上下坡等不断改变驾驶状态来全面测试一下，一旦有问题要及时找他们解决，因为你已经付了足够的钱了。