首先日本的旧车都有行业估价标准，一般是10年折旧价值为0。人气车种的附加价值另

　　当别论，因此开始准备买旧车的价格概念一般是该车的登录年数和使用公里数，这两者

　　如果公里数很大，登录年数不长，一定程度上说明内部零件损耗厉害，当然涉及一些

　　动力安全的主要零部件日本都是在2年一次（新车第一次3年）的车检时强制交换的。

　　最好是买登陆年数比较长公里数不是很多的车。

　　最忌的是事故车，所谓事故不包括小磕碰，影响车架结构的事故车即使完全修理好了

　　在外观和使用性能上没有问题也尽量避免购买，是否是事故车这些信息在日本的旧车

　　销售行业是有法定公开义务的，但是不保证没有恶劣的销售商，因此购买旧车首先应该

　　选择旧车行业比较知名的有信誉的大的正规ディーラー。

　　购买旧车最好选择天气晴朗的白天，不要急匆匆的利用傍晚时分，首先看外形，大多数

　　旧车到了车行展示的位置里里外外都被清洗得很漂亮，但是一些细节还是可以看出以前

　　的车主的用车性格习惯，比如看烟灰缸可以知道是否抽烟，室内的一些主要部位的磨损

　　状况，外周车体的各种细小的摩擦，逆光看看表面是否有凹坑，最后就是坐进汽车启动

　　引擎让其空转（アイドリング）注意启动引擎后的转速指针的稳定性和5分钟后的状态

　　是否一致，如果有比较大幅度的晃动，那么这辆车开出去极有可能有过熄火的历史，

　　这在铁路道口非常危险，另外空转（アイドリング）时转速不能太大，不能超过2000。

　　不然很有可能是销售商故意开大空转（アイドリング）的油门防止熄火掩盖故障的手法。

　　启动引擎一定要自己亲自做，不要让营业员代劳，因为对方有可能在启动时微微踩一下

　　油门掩盖发动不灵的问题。

　　然后再看轮胎，4个轮胎是否都还剩有比较深的沟痕，不然买了很便宜的旧车马上又花

　　几万买新轮胎也是很冤枉的。试开之前，凡是可以碰的开关都要反复操作几次，比如前后

　　左右的各类灯火，反光镜，冷暖空调，空调打开后的引擎转速表指针是否稳定。前玻璃

　　清洗液是否正常的角度喷射，刮水器是否留残痕。

　　试开的时候一定要开上50公里的国道试试[キックダウン]的加速性能，小路上测试低

　　转速的拐弯，如果可能停车时测试一下倒车的感觉，特别是后面的视野是否可以确保，

　　有些车的后窗架不是很容易确认，死角比较大，特别是左后方是重点对象。停车后可以

　　前方离开几米打开前照灯的通常和远距离2挡看看光轴高低和平衡是否有问题。

　　对随车的资料必须对各种保险的确认，如果该车的任意保险马上就要到期了那么也就是

　　意味着你立刻就要花钱，因此这是一个可以讨价还价的材料。

　　如果可能最好打开前车盖检查一下冷却扇的皮带磨损情况，冷却水无所谓，很便宜的。

　　还有就是电池，最好让测试一下电压，看看是否在标准值之下，毕竟蓄电池是有寿命的

　　也比较贵的。

　　最后所有的车门和后盖都打开看看，是否能够比较轻松地关上，开闭时有没有一样的

　　声音（这可能是车身是否变形的信号），如果仅仅是活动部的润滑油问题，那么可以

　　要求在工厂内的出荷整备时特意调整，当然4轮的アライメント和前照等的光轴，

　　刹车板等的调整是必不可少的，必须事先说明纳车时让对方提出调整清单，并对自己

　　特别留意的项目要求不能遗漏一定要记入。另外一定要确认车辆的保修期，一般是半年

　　或1000公里一方优先。